Нормально ли нагревание радиально-упорных шарикоподшипников? Какова причина?

Во многих механических устройствах подшипники шпинделя в основном представляют собой радиально-упорные шарикоподшипники. По сравнению с другими типами подшипников шпинделя этот тип подшипников имеет то преимущество, что способен воспринимать как радиальные, так и осевые силы. Однако проблема с нагревом связана с другими типами подшипников шпинделя. Подшипники шпинделя все еще существуют, так нормально ли, что радиально-упорные шарикоподшипники нагреваются? В чем причина выделения тепла?

Нормально ли нагревание радиально-упорных шарикоподшипников?

В нормальных условиях, пока температура находится в пределах требований использования, нагрев радиально-упорных шарикоподшипников является нормальным явлением, особенно при использовании в среде шпинделя, который вращается с высокой скоростью, нагрев неизбежен, а трение является Основная причина нагрева радиально-упорных шарикоподшипников. причина.

Трение радиально-упорных шарикоподшипников очень сложное, в основном включая дифференциальное трение скольжения на контактной поверхности канала, трение скольжения при вращении, трение, вызванное внешними нагрузками, вязкое трение смазочного масла и т. д. Среди них интерактивное влияние фрикционного нагрева. и тепловая нагрузка. Это оказывает большее влияние на тепловыделение подшипника.

В процессе эксплуатации радиально-упорных шарикоподшипников термическая нагрузка и фрикционный нагрев взаимодействуют друг с другом. Подшипник генерирует фрикционный нагрев под действием радиальной нагрузки, осевой нагрузки, силы первоначального предварительного натяга и скорости вращения, что увеличивает температуру подшипника и создает тепловую нагрузку. Термическая нагрузка влияет на тепло трения подшипника, вызывая дальнейшее повышение температуры подшипника до тех пор, пока температура подшипника не достигнет стабильного состояния.

Интерактивные эффекты фрикционного нагрева и термоиндуцированных нагрузок

1. Влияние тепла трения на тепловую нагрузку: Тепловая нагрузка подшипников увеличивается с увеличением тепла трения и повышения температуры. Это связано с тем, что трение и тепло между шариком и канавками внутреннего и наружного кольца во время работы подшипника приводят к повышению температуры подшипника. Повышение температуры приведет к изменению радиусов дна канавок внутреннего и наружного кольца подшипника, тем самым влияя на термическую нагрузку подшипника.

2. Влияние тепловой нагрузки на тепло трения: при возникновении тепловой нагрузки теплота трения, вызванная дифференциальным скольжением, скольжением при вращении и нагрузкой, увеличивается, в то время как на тепло трения, вызванное вязкостью смазочного масла, влияет только скорость. затронут, поэтому изменений нет.

Что касается нагрева радиально-упорных шарикоподшипников, то вышеизложенное представляет собой всю информацию, собранную производителями радиально-упорных шарикоподшипников. Я надеюсь, что это может быть полезно всем. Стоит отметить, что, хотя радиально-упорные шарикоподшипники нагреваются, это нормально, но при неправильной установке и использовании все же возникают проблемы, такие как выход из строя подшипников, вызванный чрезмерной температурой, поэтому каждый должен устанавливать и использовать их в строгом соответствии с соответствующими правилами. стандарты.